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30万就能买到的C级车?试驾大众辉昂380TSI

2018-01-30 20:42 点击:
30万就能买到的C级车?试驾大众辉昂380TSI

要聊辉昂,起重要从它的出生开始说起。上世纪90年代中后期,大众总裁皮耶希渴望大年夜众可能打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车,展示品牌实力,压低形象。

项目在1997年启动,为了追求完美无缺,技巧狂人皮耶希给他的工程师提出了多项技能恳求:其中包括无级可调的空气悬架,车内四区域无气流空调,全天候300km/h速度巡航才能,在情形温度50°C时,车内能够坚持22°C恒定温度,车身抗转变刚性要达到37000Nm/度。经过5年的努力,终于在2002年,这款斥资超出10亿欧元、凑集了当时民众最高造车技术的旗舰车型终于量产了。

为什么要停产?归根结底就是卖的不好,加上大众事先深陷“排放门”的影响,也不资金去研发下一代的车型,内忧内哄下辉腾也就只有停产的路可以走了。

辉腾停产,大众失掉了一台旗舰级的轿车支撑门面,于是在大众最重要的市场--中国,大众决定再推出一款存在拉高品牌抽象的车型来“撑门面”,但预算又无穷,怎么搞,奥林匹克文娱官网?那就拿现成的奥迪A6(MLB平台)改一改,于是辉昂就这么横空出世了。

辉昂的优惠幅度完全取决于本地经销商是否有库存,奥林匹克文娱官网,地区之间以及各个经销商之间差异非常年夜,所以买辉昂一定要多对比几多家。

如果仔细研究辉昂的设置装备摆设,你会发现,其实最具性价比的版本是全系最低配的商务版,引导价34.9万,优惠后价格已经可以下探到30万这个区间,性价比也就不言而喻了,因为从根柢下去说,它就是一台大众版本的奥迪A6。如果我是一位迈腾顶配的车主,看到这个售价的辉昂,心态不免会“爆炸”。

其次推荐的版本是两驱的旗舰版本,售价43.9万,优惠后售价38万支配,这个版本的设置设备陈设极高,重点放在后排,多了后排座椅调节,通风加热按摩遮阳帘等等,音响也换上了丹拿,这个版本十分适合车主本人坐或者比较照顾后排乘客的车主购买。

整车外不雅观外型是我最不愿意去描述的部分,由于它和其他大众的车型在外型和设计风格上十分濒临,特别是前脸的外型,假如不是因为它1893mm的宽度,真的很难去分辨它与帕萨特跟迈腾的差别。这或许也就是其宣传标语的来源吧,www.lebao99.com,“藏锋芒,自辉昂”短短6字实在就已经概括出这台车的核心卖点,低调不声张,看来大众对它的定位还是十显明确的。

内饰依旧很“大众”,传统的T字形中控台确实让人有点审美委靡了,但大众往往有才干把平凡的“包豪斯”作风设计经由做工和用料让人觉得十分有质感。

MIB支持苹果跟安卓的手机互联,如果手机处于连接状态下,在熄火时屏幕还会提示你记得别忘了拿手机,非凡人道化。(不要感到逗,就在试驾时代我的手机在裤袋上划了上去,就是这个功能提醒了我拿手机)

诚然辉昂是一台长度超越5米,宽度凑近1.9米,轴距突破3米的巨匠伙(长宽高都比师出同门的奥迪A6L要大),但在国内,车主们更多会决定亲自去驾驶它而不是坐在后座上,这也是为什么现在7系、奔跑S这种D级车都如此重视驾驶休会的主要原因之一。

答案是断定的,辉昂的驾驶闭会给了我不小的惊喜,甚至超越了“上一代”的奥迪A6L的2.0T版本(最新改款的奥迪A6L用1.8T代替了入门级此外2.0T车型)。

悬架结构与现款奥迪A6L保持不合,采用铝合金材质的前五连杆、后梯形连杆的构造,用料实足,在铺装路面下行驶它会给你一种像熨斗一样把泊油路熨畴前的平稳感,即便偶尔遇到坑洼路面,缓震系统仍然能能絮叨的过滤失踪多余的震动,座椅的娇嫩度又进一步接受了让人不适的震撼。

拉动这台1.8吨的大师伙完整“不虚”,百公里加速8.1秒,称不上幽微,但相对不会让你有“弱”的感到。这台辉昂上的EA888的调教仍是“保守”了一点,第三代EA888的潜力绝不止如斯,但碍于定位确切也是无奈之举。

为此我顺便在广州下班堵车高峰期去体验了这台变速器对城市走走停停的工况的处置,www.lebao99.com,那种低速换挡的顿挫感已经找不到了,只是在某些小细节的处理上还与市面顶尖的AT变速箱有差距,但总体的表现绝对值回票价。

切实从我拿到这台辉昂的钥匙的第一天起,我就一直思考品牌的定位和抽象对一台汽车的影响力毕竟有多大?如果只从产品力出发,辉昂的实力是不成就的,奥林匹克文娱官网,但从实际市场表示来看,诚实的市场已经给以了我谜底,辉腾的停产证明了大众的品牌力难以支撑D级车的定位,辉昂当初的处境也再次佐证了即使是C级车,大众也十分吃力。在奢华品牌始终向下腐化的来日,大众也只能感叹,www.lebao99.com,不是自己不成,无法对手过火于富强。